来源于田野的情怀休旅车 大众进口迈特威试驾评测

  “生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的田野。”

  生活在高楼大厦云集的大都市,可能大家已经快要想象不到田野的景象了吧。如果有时间有精力,你是不是也想真正的回归大自然,带着鱼竿和音响,听着乡村民谣,享受一把诗和远方呢?今天为大家介绍的这台大众迈特威,不仅仅是一台交通工具,更是一种生活态度。

  

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  迈特威与我

  作为一台情怀之车,迈特威是不少人的挚爱。曾经用它做过微信头像的我,在听说要有一台迈特威试驾车的时候,更是激动的不要不要的。接下来我要给大家展示一下我自己的迈特威,当然它并不是一台车,而是一款乐高玩具。这款玩具的原型车为大众的Transporter,代号为T1,发布于1950年。我们今天要介绍的迈特威,就是这台T1的后代---T6。而能被乐高作为原型车设计成玩具,它的经典可想而知。

  

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  迈特威与Multivan

  那就让我们先从车名聊起吧,我们可以在车尾看到迈特威的英文---Multivan。而这个英文单词的中文发音正是迈特威。好学的朋友们,此处请拿出你的笔和本写下三个字,知!识!点!Multivan本身为一个合成词,由Multi和van两个单词组成。前者译为多元化的,而后者经常被老外用于形容旅行车。合在一起便是多元化旅行车,这不仅是这台车英文名的本意,更代表着大众汽车对于迈特威的定位。

  

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  情怀与外观

  我们试驾的这台迈特威为顶配的悠享版,它与普通版本的最大不同在于双色车身,共有四款配色。它的鼻祖大众T1就是以红白配色车身被大家熟知,而这也是为了向经典致敬。

  

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  除此之外,18英寸的Disc镀铬复古轮圈更是它的一大标致,这种高亮度金属打磨造型让整车变得更为显眼。之前我们也在甲壳虫上见过它的身影。也正是因为这两项特殊的配置,让我们试驾途中赚足了回头率。

  

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  至于外观,方方正正的大盒子与T1圆滚滚的造型截然不同。迈特威由大众家族式前脸和长直的线条组成,几乎没有任何流线型,就连腰线都是一条笔直的直线。

  

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  静态体验之驾驶舱

  迈特威T6整体感受离不开一个大字,MPV的身份却有着巴士的身材。踏上驾驶座的第一步就已经让你感受到了他的与众不同。高大的车身哪怕是身高180的小编也要两步才可以登上去。

  

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  不过驾驶座真的是给了我不小的惊喜,带三组记忆的全电动调节,并且宽大厚软的座椅可以完全把偏胖的我包裹住,和SUV甚至是小轿车的体验完全不同。如果您小时候也有过一个公交司机梦的话,那这个大沙发真是有点公交驾驶座那款弹簧大椅子的意思了。“往里走里边儿有大座儿”的小公共体验,可不是哪辆车都可以给你的。

  

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  关上车门,驾驶员胳膊可以完全放在车门的宽大扶手上,契合度相当之高。并且正副驾驶座都有独立的扶手,再也不会有小车抢中央扶手箱的尴尬。车窗控制按钮与路虎相同,放置在门板的上沿,省去了低头找按键的麻烦,非常醒目。

  

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  说到中控台,此刻我非常想加一个微信里哭笑的表情,请您闭上眼想象一下任一款大众车的内饰,我猜您睁开眼后看到下图的样式,和脑海里的想象已经八九不离十了吧。也许是与外观相呼应,中控的造型大多是垂直的线条,矩形的出风口,好像这台车的设计师只想跟你说,这是在向复古致敬,与科技感未来感毫无关联。

  

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  由于宽大的内部空间,使得驾驶员距离中控操作台距离相对较远,这块6.3寸的屏幕自然就显得有些小了,尤其是在导航的时候,你可以明显得感觉到导航像是把一大堆信息生生的挤在了这块“中控彩色小屏”上。

  

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  内饰面板与车身同色,这一点我想给迈特威一个大大的赞。虽然只是颜色上的稍有不同,但却体现了这台悠享版特有的乐趣,也是它本身所带给我们的玩乐活泼的生活态度。

  

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  这台顶配车在娱乐系统上选用了11声道的丹拿数字音响系统,音质效果自然没得说,块头更是够大。上方的音响几乎已经与中控台同宽,两侧A柱的扬声器更是做的精致。丹拿作为丹麦的顶级音响品牌,加配到迈特威这样的一台旅行车上,为旅途过程增添了不少的乐趣。

  

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  仪表盘依然是大众典型的风格,左转速右时速,中间一块小液晶屏显示车辆信息。对于大众迈特威的定位来说,太多酷炫的配置确实意义不大,能够保证信息准确读取就已经足够了。

  

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  动态体验之行驶感受

  废话不多说,给油走车。迈特威行驶起来给人最明显的感受就是视野好。由于座椅相对较高,车窗下沿是在手肘以下位置的。并且得益于超大面积的挡风玻璃,视野非常开阔,可以说是一览众车小。我们在试驾过程中路边正好有一辆奔驰G级路过,我和同事一起感叹,头一次开车看到大G是低头看的,而且显得那么小只。

  

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  方向盘为大众经典三幅样式,一圈角度有些内扣,手感非常好,并且作为一台大车,方向盘助力的调教并不会让你觉得开起来很累。方向盘是驾驶员与汽车交流的媒介,也是驾驶感受最直接的表达,迈特威体积虽大,但方向盘虚位适中,甚至可以说转向相对精准,夸张一些说有种指哪打哪的感觉。

  

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  深踩油门,起步阶段的动力非常足,丝毫没有所谓小马拉大车的感觉。这台迈特威搭载的是大众有名的代号EA888的2.0T涡轮增压发动机,最大马力204匹,最大扭矩350牛米。我们尝试着将车挂到S档,高转速高扭矩的动力输出甚至让我们有点怀疑迈特威大面包车的身份。如果拿这台迈特威和小车比动力那是有些过分,但单从日常驾驶考虑,这个动力足够使用了。不过不得不提的是,迈特威油门的动力响应实在是差点意思,也许是大众通病,总是要油门踩到三分之一,还要再迟缓一下才会有动力输出。

  

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  悬架方面,驾驶体验整体就是一个硬字。迈特威配备了DCC自适应悬架系统,可以在舒适,标准,运动三种模式下调节。但我们在铺装路面上行驶,即使将悬架调到舒适模式,也并没有觉得多么的柔软。难不成这台迈特威还真的是打算让我们换上AT胎,跑到野路上玩玩不成?当然这倒是和他的前辈T1的野营情怀相呼应了。

  

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  有一个驾驶中的细节一定要提到,迈特威的后视镜非常大。凸面镜的使用甚至可以看到两侧车道盲区的车辆,安全系数提升了不少。在此基础上,迈特威还配备了盲点监测,尊敬的设计老师,您是不是希望这台迈特威有着像是开甲壳虫一样灵活的驾驶体验呀?

  

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  静态体验之后排

  简短的试驾之后,我们将车开进了一片僻静的小树林。作为旅行车后排自然是重点了,双侧门均为自动,共有三种开门方式:车钥匙远程操控,中控台开关按键,门把手电动开合。自动门的优势自然不必多说了,用过的朋友绝对是赞不绝口。尤其是接送孩子,自动开闭方便的多。

  

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  遥控钥匙轻轻一按,侧门打开,第一次见到迈特威后排的朋友还是会被惊到一下的。整体采用的是223的座椅布局,并且座椅全部为真皮包裹,中间部分更是选用了翻毛皮,逼格大大的。翻毛皮不仅仅是看起来高档,还有一个非常大的优点,当你的车子使用一段时间后,普通皮革会因为摩擦而变得锃亮,翻毛皮就避免了这个问题。

  

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  坐进第二排,瞬间觉得灵魂已经飘出了肉体。想象着自己就是即将回归大自然的旅人,悠哉的坐在红白相间的旅行车里,享受着乡间小路的微风,这才是我们本该向往的生活,也更与迈特威的“悠享”遥相呼应。 可坐可卧,可翘着二郎腿听着音乐享受假日时光。仿佛回到了70年前大众T1的年代。人生得一迈特威,足矣。

  

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  二排座椅两侧均配备了扶手,乘坐体验绝对没得说,只是旋钮式的扶手升降多少有些不方便。我们试着用普遍的拳头比对打算测量腿部空间,然而我们发现,迈特威超大的空间已经大到没有办法再用拳头来测量了。

  

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  座椅下方设置了一个小的储物抽屉,方便乘客放一些小件的包。当然你也可以选择把鞋放进小抽屉,舒舒服服的躺下享受头等舱一般的待遇。

  

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  侧门的玻璃是可开的,这本身不是什么值得惊讶的事情。但当我发现它是推拉式开关的时候,着实惊了我一下。这也是在走复古路线吗?我怎么觉得和二十年前的昌河松花江有点像呢。顺便得意的和00后车友们贱贱的炫耀一下,这两款小面包你们是不是听都没有听过?

  

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  言归正传,最值得一提的是第二排座椅的360度旋转,可以将座椅朝向后面第三排的位置,不管是和第三排乘客聊天还是照顾第三排儿童座椅里的宝宝,都非常方便。

  中间的小圆桌算是后排的一大亮点了,折叠起来体积非常小,展开后不论是办公还是郊游都非常的实用。旅行途中,三五好友围坐在圆桌周围打个牌,再舒适不过了。

  

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  第三排座椅相对于其他7座MPV来讲已经算非常宽大了,但整体感觉坐垫很平,靠背也稍稍有些直。如果能像轿车后排一样,有一点点倾斜,多一些坐卧在里面的感觉,是不是更好一些呢?另外在行驶过程中我也体验过第三排,颠簸感会比前排强烈的多。不过对于迈特威庞大的车身,我们也是能够理解了。

  

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  不知道是考虑到私密性还是什么原因,迈特威后排并没有全景天窗。说的再直白一些,连天窗都没有。相比于那些整个车顶都是玻璃的车型,迈特威总觉得多了一些压抑感。

  

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  静态体验之后备箱

  后备箱打开,还算配置没被阉割,电尾门的大按钮就放置在后备箱门沿,非常醒目。要是没有这个大按钮,那开关门可是要费点劲了。不过我们实际体验发现,迈特威后备箱门是整体开合的,这也就意味着开关门时车后一定要留出至少一米五左右的空间才可以。所以如果去商场超市停车,可能您就得车头向里停了。

  

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  在第三排座椅没有放倒的情况下,后备箱的空间表现依然十分出色,可以放下一个28寸一个24寸的旅行箱。所以即使在满员情况下,放个折叠婴儿车或是小件行李什么的开始绝对没问题的。

  

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  二三排座椅可以全部放倒,形成后舱完全平整状态,如果你想放个气垫床,那就可以做你爱做的事了。我是说在露营基地睡个午觉啥的,别瞎想,迈特威可是一台通往幼儿园的班车。

  

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  另外需要提到的是,这款悠享版迈特威官方配备了两个儿童安全座椅,专门为有娃家庭的夫妇准备,非常贴心。并且自带一个迈特威专用的露营帐篷,这款帐篷和您平时常见的不太一样,既不是搭在平地的也不是放置在车顶,而是在后备箱打开时像浴帘一样围在后备箱门下的。我们并没有去实际体验这款帐篷,不过就说明介绍来看,野外露营使用,应该还不错。

  

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  总结

  情怀是一方面,我个人也认可迈特威的价格相对于情怀的意义。但毕竟是2018年的车了,最基本的配置还是要配齐的,如果你标着2018年的车价,就请配备2018年科技水平该有的配置吧。每台车都会有不足,综合来看我还是认可迈特威的。打算入手的朋友们,您的高尔夫球包,您的整套渔具都已经迫不及待了,放下一些手头繁重的工作吧,生活其实很美好,等着你去享受。

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