专注超前 海外试驾2016款丰田普锐斯

  [汽车之家 海外试驾] 实话说,我的认知从没跟上过普锐斯的脚步,第一代太早的事儿先不说了,第二代车型引入中国后,我依旧不理解世界上为什么要有混动车,也不理解跑得慢的混动车为什么还要卖更贵,而销量竟然也不错。直到第四代(全新)普锐斯发布之前,这车全球销量已然超过350万辆……话没说完,看见新普锐斯后,我思绪依旧停不下来。

  那是2015年下半年法兰克福车展上,我面对它,心里久久不能释怀。我不理解为什么一辆脾气温顺的混动车,却有了当时丰田最超前的外观设计。超前?这也许是普锐斯一个标签性的符号,比起什么节油、环保更加贴切,并且打这代普锐斯开始,丰田的设计一路偏激大胆。

  新普锐斯的配置也是有高有低,它全系标配LED大灯,而在这辆低配车型上却没有见到雾灯的存在。对于中国消费者来说,其实LED大灯也是数见不鲜的东西,而它在美国这个级别车型上却很罕见。晚上放眼一望,基本都是黄色卤素光,偶尔见亮着白光的基本都是豪华车。

  普锐斯配备了行人防碰撞功能,需与车头标背后的毫米波雷达和风挡上的摄像头搭配使用。当车辆时速小于等于30km/h时,一旦车头雷达(探测距离为150米)探测到前方有停止的车辆或行人,车辆会自动刹车避免碰撞发生;若车速大于30km/h,制动系统也会将车速降低30km/h,从而减轻碰撞伤害。

  终于来到车尾这最疯狂的部分,在这里我不敢揣测设计师的理念和意图,无论你对它接受与否,已经这样了。在美国的那几天我留心了一下周围,普锐斯的能见度不低,也许车主们的心理大概都很类似,环保的理念更重要,而车看起来是什么样子他们并不那么在意。

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