TNGA带来的操控旗舰 试驾丰田亚洲龙汽油版

  

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  您没有看错,标题中“操控”及“丰田”的确同时出现了,而且是在亚洲龙这台车上。作为TNGA架构下的旗舰车型,亚洲龙已经迅速的打开了市场,这其中除了丰田的拿手好戏被发扬光大之外,出人意料的是亚洲龙的操控性也是足够露脸。今天我们试驾的是2019款亚洲龙2.5L尊贵版,至于其表现如何,请跟我一探究竟。  

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  外观总结:可以说亚洲龙的外观是360°无死角。车头继承了家族式设计的精髓,毕竟市场接受度在那儿摆着,没有理由不趁热打铁。如此优秀的车头设计并没有虎头蛇尾,相反,尾部的造型更加耐人寻味,时尚感、科技感、运动感一应俱全。而侧面的线条勾勒使近5米长的车身看起来十分协调优雅。要说吹毛求疵的话,唯一的遗憾就是18寸的轮毂有些不够过瘾。  

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  内饰总结:除了中控屏在功能性表现有些不尽如人意之外,其他方面做的都十分到位,丰田这种平易近人的设计理念总是恰到好处。爱它的理由也许不够具体,当然也更难找出让人如芒在背的地方。  

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  空间总结:对于乘员的舒适性及空间上亚洲龙都表现不错,而后排表现尤为突出。储物空间比较常规但大小及细节表现上都令人满意。  

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  亚洲龙搭载一台代号为A25AFKS的2.5L自然吸气发动机。发动机热效率高达40%,通过优化气门管路设计,增强混合气进入缸体的流速来达到更高的点燃效果,促使燃烧效率进一步提升。发动机最大功率209马力,最大扭矩250牛·米。  

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  可以看到场地试驾时一直在下雨,路面比较湿滑,在这种不利的条件下,亚种龙的表现没有让人失望。之所以强调它的操控性,是因为丰田在其他方面发挥过于稳定,实在是找不着什么槽点(中控屏除外),而操控性是在之前大多数产品中很难见到的。

  整体来说,亚种龙对于市场的定位极为准确,产品力在各个方面做到了高水准的平衡,从上市至今已经获得3万多台的订单我们也可见一斑。而在年内还将推出满足更多消费者配置的车型,想必会对同级车型带来更大的压力。

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