试过吉利新远景X3 才明白5万块最好的交通工具是它!

  试过吉利新远景X3 才明白5万块最好的交通工具是它!

  在中国品牌集体向上的过程中,越来越多的车型突破了原有的价格天花板。甚至像蔚来和前途这样的造车新势力将价格冲上了5、60万。但汽车工业的强盛还得看传统造车势力,中国品牌新王吉利集团在高端化的道路上一直是业内翘楚。不过买买买的“舒服哥”不做选择,而是“全要”。不止高端车市场做得风生水起,吉利的低价市场依然坚如磐石,尤其是刚刚卖过200万台的远景家族。远景X3这样一台中流砥柱,则在近期又更新了!

    吉利汽车这些年的发展,、大家都有目共睹,其实力和未来可期的规划都远远优于其它中国品牌不少身位,似乎目前的中国品牌已经进入到以它们为主导的“一超多弱”的局面。相比于吉利品牌下3.0时期的精品车和销量更高的帝豪家族,远景家族知名度似乎要低一些。但这不代表它的市场情况不好,就在前不久远景家族的累计销量也突破了200万台。在这个家族里,最稳定输出销量的远景X3而言,它要以最低的价格、最高的品质和最出色的性价比圆中国消费者的SUV梦。

    中国消费者不喜欢小车,这是长久以来历史遗留问题。尤其是在小型SUV市场,一些实际尺寸不小但设计风格瘦高的SUV,就会遭遇销量的滑铁卢。而像本田这样的知名大厂,缤智和XR-V正是利用了消费者的这一心理从而接连成为爆款产品。公允的说,全新远景X3的尺寸数据绝对不算大,但是它继承了来自大哥博越的一些设计语言,让整台小车变得颇为硬朗,同时细节处的精心布置也正是吉利有别于其它中国品牌的地方。正是每处领先一点点,累积就成了吉利集团目前的巨大市场领导地位。

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    内饰设计没有什么悬念,依然是吉利目前流行的“套娃式”的设计。虽然这不是一个褒义词,但对于车系价位下游的远景X3而言不可谓不是一件好事。而且不只是更高级别的设计,而且配置上一定都不拘泥于它的价格。无匙进入/无匙启动、8英寸的人机交互系统、电动天窗和皮质内饰,这些拿到十几万的中国品牌车型里不值一提,但5.29-6.89万元的售价只能让你想起赵本山的小品金句了:还要什么自行车?

    虽然外形三维的尺寸不大,但是全新远景X3的内部空间一点都不小。175cm的成年男性可以毫不费力的坐下五个,而且400L的行李厢的空间也是同价位的轿车所不具备的。不止是“硬实力”出众,空间“软实力”依然强劲。你会得到同价位大众没有的扶手箱盖板,也可以得到很多20万以上车型都不配备的储物格软垫。还是前方提到的观点,吉利车型正是一点一滴的用心,成就了今天的地位。

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    不出意外,如此低价的全新远景X3在动力系统上,没有涡轮没有双离合,是被批评“技术不先进”的传统臭老九。但对于一台5万级别的basic transport,它最大的主旨就是皮实耐用节省。从这个角度上去看,这套由吉利自主研发的JLC-4G15 1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱就是最好的搭配了。80kW的动力储备已经完全符合了市内代步的范畴,要知道十年前的帕萨特领驭2.0也仅有85kW而已。油门踏板对于驾驶意图的领会很到位,虽然动力算不上强劲,但是它能把自己拥有的全部给你。

  变速箱则是另一个好搭档,对于动力的传递很到位,最大扭矩的输出范围也很大,一定程度上弥补了大家觉得CVT变速箱拖后腿的老印象,也比之前的4at变速箱,调教也显得更加精良。对于低价位车型未来使用CVT变速箱已是潮流,尤其是在吉利与爱信成立合资公司后。

    在其它驾驶性部分,我还想提到全新远景X3的其它两个优点就是底盘质感和转向手感。当然我们评价任何一台车,都不应该脱离它的价格基础,全新远景X3在同价位这两点确实做到了最好。我说它底盘质感很高,不是说它有多么具有驾驶乐趣,反而它就是一台普通的买菜车。但它的底盘质感很紧绷,没有廉价车的松散感,过滤振动很干脆,没有多余的动作,这不要说5万级,即使10万级的中国品牌很多也没有做好。而转向手感上,虽然没有很路感和很强的驾驶乐趣,但是转动的线性程度和阻尼的增益都非常科学,没有任何的不适感,这就已经能代表很高的调教水准了。

  总体上看你不能指望一台顶配都没有超过7万元的中国品牌SUV,是具有多么强势的驾驶攻弯利器。但是它能带给你的是,轻松惬意的驾驶感受,甚至恍惚间有点“丰田味道”,不露锋芒却显示出了深厚内功。毕竟想做好这么一台5万元车型的驾驶感受,很多时候比调教50万车型的难度更大。

    回到我为全新远景X3立得这个“flag”,我知道有很多5万元级的摩托车已经是世界经典。但对于买5万汽车代步的消费者来说,那是两个世界的思考方式。全新远景X3,配置出色、颜值在线,品牌靠谱同时还能轻松的带你去全世界的95%的地方,要知道多少20余倍价格的电动车都不曾做到。所以那些即使拿着5万元,还想买SUV的买家,看了这篇文字后你就可以直接转账了,因为你找不到更好的选择了。

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