想要的它都有 试驾上汽大通D60 1.5T+DCT

  

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  如果你留心观察一下自己手头的物件再和旁边朋友做个对比,会不会发现你们同类型的物品都长得差不多?如今很多产品的同质化现象越来越严重了,举个简单的生活场景:在和朋友聚会中,把手机放在一起,你能第一眼就找出自己的手机吗?其实不止是手机之类的东西,包括汽车这样的大件物品也有类似的情况,往常我们会说一个品牌的家族式设计像套娃,而如今跨品牌之间的区别似乎也仅剩下了细节元素之间的设计异同,随着安全考核体系的进一步细化、排放法规的进一步升级,粗倾斜A柱、高窗线、小溜背、低离地间隙逐渐成了必要设计,而种种“跨界”风格的车也从小众变得主流,长相差不多的车越来越多了。

  如何在这个同质化严重的产品市场中最大程度彰显自己的个性呢?在汽车市场中,私人订制是个不错的手段,不过在传统印象中,车型定制一般常见于豪华品牌豪华车型,其定制程序复杂,提车周期漫长,需要花费的银子更是不少,对普通消费者来说非常不现实。

  不过对于上汽大通品牌来说,定制并非高端奢靡遥不可攀,从乘用车D90发布之初,细致化的定制就初现端倪,“蜘蛛智选”正式上线更让车型定制变得像搭积木一样简单。几天前,上汽大通D60正式发布预售价格区间,9万余元的起步定制价格正式宣布:更亲民的私人订制时代,真的来了。  

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  外观小结:眼前的这辆试驾车并非D60的最接近你想要的那种形态,事实上,对于D60这样能够高度自由定制的车子而言,用“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”来描述是最合适不过了。不过就D60的底子而言,它身上多少还保留着一些不容易发觉的MPV元素,比如尾门的高度和车后部的线条,不过这对于一部家用场景为主的车子来说并非坏事。  

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  内饰体验:要我说,简单两字是大通D60的内饰的关键词,这同样也是现在很多车企“互联网”趋势下的进化取向,几块屏幕就构成了一辆车的内饰主体。而几块屏幕之间的联动也是其亮点所在。功能上来说,它的数量和易用程度都不错,但是看着这块14英寸的巨屏,总觉得能实现的功能应该还可以更多。  

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  空间小结:储物空间方面,D60的表现还是挺得体的,5/6/7三种不同座椅布局可选范围更广适应场景更多。因为我们的试驾车是5座版本,在实际使用场景中会更平衡储物和乘坐的考量,对乘员有更多需求的朋友大可以选择6/7座车型。  

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  总结:作为上汽大通品牌体系内的产品,D60自然会多少有些MPV的味道,厂家宣称它是一部SUV,但在我看来它其实更像是一部MPV+SUV的结合体,兼而有之两者的优点。D60的整体机械素质的表现还是给了人不少惊喜的,5/6/7三种座椅可选也是亮点所在,不过D60最大的卖点还是多可选配置自己几何倍数的“全民定制”配置搭配,做到这些并非易事,不过D60诞生于上汽大通南京工厂,这个被达沃斯论坛授予“灯塔工厂”的制造地是做到这一切的坚实保障。

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