纸质铁路货票迎来最后一个春运 今年将完全实现货票电子化

随着铁路货运快速发展,作为货物信息身份证的铁路货票即将进入电子化时代。今年春运期间,是电子货票与纸质货票同时使用的过渡期,也是纸质货票最后一个春运期。随着今年春运结束,铁路纸质货票将正式退出历史舞台。一张小小车票的变化,折射出货物运输的飞速发展。

铁路职工张建设今年即将退休,他从1980年开始在定州站进行货运业务,拿着21个印章,近四十年来盖了上千万个章。从手工制票到如今正在试行的电子货票,张建设见证着铁路货运的变化。

“最初起货票全凭手写,先盖好章,再按照项目一一写出来,到了晚上还要写通知单,一个班下来,往往已经是夜里11点钟了。”张建设做了统计,在定州站每天按220个车组计算,每个车组起票要起四联,相当于要盖800多页纸,每页纸上还要盖站名章和手章等各类印章,算下来一天要盖3000多个章。日积月累,张建设的手被磨出了一层厚厚的茧子。

当时,货物的价格、运输的路径,全部需要依靠人工进行核算,通知货主取货的通知单也需要一一盖章。“那时候,早上刚上班时沏满一整杯茶,到了中午吃饭,茶都凉了,也没顾得上喝一口。” 

上世纪90年代,电脑打印纸质货票替代了手工制票。算盘被淘汰了,但货单上的内容依旧需要业务员人工输入,核实核算。一张货票光是起票一个流程就要用十多分钟。再加上领取货票、程序审批,前前后后二十三个流程,企业需要往返营业厅至少四五次,办理一张货运单最快也要半天。

去年开始,北京货运中心开始推广试行电子货票,所有的流程和审批都可以在网上办理。如今,货主最多只需来营业厅两次,就可以完成货运发货的所有流程。而到了今年春夏,铁路货运将完全实现货票电子化,届时原先货票上的所有信息都将在网络实现数据共享,货主只需要在网上填好运单就可以直接下单,业务员不再需要输入一个字,陪伴铁路货运多年的货票也会从历史舞台上消失。

铁路货运的发展也与老百姓的生活息息相关。“80年代,铁路货运主要是零担,老百姓也可以通过铁路货运给老家送点儿花生、粉条,小单位也会委托铁路运送木件、轴承等一些零散的货物。”张建设回忆,那时候铁路货运与老百姓面对面,从小件到大件,全国货物的运输基本都靠铁路承担。近年来,铁路货运品类逐步增加,小汽车通过铁路运输的数量快速上升。“去年一年,北京货运中心运往全国各地的小客车数量就超过24万辆,与2015年相比运量翻了一倍多。”北京货运中心相关工作人员介绍。

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