北京新机场2019年6月30日竣工

北京新机场正式进入最后一年的建设期。记者从昨天举行的北京新机场建设与运营筹备攻坚动员会上获悉,北京新机场定于明年6月30日竣工,明年9月30日将试运营。

吊顶面积达17万平方米

凤凰展翅的造型,源于北京新机场航站楼的辐射状构型,以单点为中心向外延伸出五条指廊。“主体结构施工阶段,曲面造型下的钢网架提升是难题,到了装修阶段,怎么完成17万平方米的室内如意祥云吊顶的安装,又是一大难点。” 北京城建集团新机场建设指挥部副总指挥、航站楼工程总承包部经理李建华说,三维空间下的曲面造型,每一块吊顶的大小和角度都不同,必须逐一测量,通过手工加工后编号,再到达现场安装。

为此,工人们先在一根C形柱的一角做了两段吊顶的样板,两条流线弧形贴合着上宽下窄的C形柱从地面延展到高空。“除了造型控制难度,不规则吊顶也无法通过脚手架安装,最后是通过曲臂升降车让工人在高空反吊。”

首批屋面装饰板安装完毕

除曲面造型的吊顶之外,屋面安装也在进行中。在北京新机场主航站楼东南指廊北端,几十块金属屋面装饰板已经安装完毕,金黄色的外衣颜色首次亮相。北京建工集团新机场项目东南指廊负责人鞠安介绍,在去年年底实现结构性封顶封围后,五条指廊的屋面就剩下最后一步金属屋面装饰板的安装,在面板之上要再安装一层主龙骨和次龙骨,龙骨之上才是装饰板。“由于屋面的曲线造型,不仅每一块装饰板的尺寸不一样,每一根龙骨的尺寸也都需要在现场进行测量。”鞠安说,施工中,每一块装饰板都是编号之后再安装,每个指廊的装饰板安装需要3个月左右的时间。

除了屋面安装外,未来半年,指廊将主要进行机电安装和装修工程。特别是五个指廊的末端设计有五个室外庭院,主题分别为丝园、茶园、瓷园、田园、中国园,总建筑面积约1万平方米,不仅呼应丝绸之路的内涵,也可为旅客带来中国园林式的候机体验。

主航站楼电缆长度1000公里

北京新机场主航站楼核心区内有541间机房,24.7万台(套)各类设备分布在核心区的各个位置。北京城建集团新机场项目部机电经理张正介绍,24.7万台(套)设备归属于106套单系统,而每一套系统都需要精准安装在核心区内,这样的数量超过了目前所有正在运营中的公共机场。

体量巨大的新机场,管线的用量也是巨大的,比如仅主航站楼核心区,就要使用电缆1000公里,接近北京到上海的距离;热镀锌钢管300公里,相当于北京到唐山的距离;风管58万平方米,接近1.5个天安门广场的面积。

行李运输速度每分钟50米

根据北京新机场的功能区划,出港值机设施分布在三个楼层:四层是传统值机,主要服务于有行李托运需求的旅客;三层值机主要服务于无托运行李并采用电子值机的商务客、头等舱、商务舱和航空公司常旅客等;地下一层换乘大厅的值机功能,主要服务于来自于各条轨道交通和停车楼的国内出港旅客。因此,行李自动分拣系统也分布在从地下一层到地上四层的所有楼层内。

行李自动分拣系统的安装负责人刘涛介绍,旅客在四层办完值机手续后,托运的行李将通过这套系统直接从四层运送到一层的分拣区,上分拣转盘,再通过分拣后到达对应航班所在的位置。“相比传统运输的30米/分钟的速度,新机场的行李运输速度提高到50米/分钟,而对行李识别跟踪的速度则可达到2米/秒。”刘涛说,北京新机场采用的是完全国产化设备的行李处理系统,传送速度既快又平稳。

 

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