北京公交集团创新发展“多样化”公共出行服务体系

2018年是改革开放40周年,40年间,北京市民的公共交通出行环境发生了翻天覆地的变化。近年来,随着“一环、八放射、三横”的地面公交快速通勤系统走廊网络的不断完善,随着“互联网+” 智能交通时代的来临,在北京倡导“公交出行、绿色出行”的大环境下,一个安全、快捷、舒适、环保、优质优价的多样化公交服务体系日渐成熟。

北京公交首开全国“多样化公交”服务先河,引领城市公共出行方式转型升级。从2013年率先推出定制公交平台至今,五年来,北京已形成了一个集商务班车、快速直达专线、节假日专线、休闲旅游专线、就医专线等多个服务品种于一体、开通了334条线路的定制公交服务创新品牌,累计运送乘客1723.3万人次,基本覆盖北京市主要的大型居住区、工作地和枢纽站,为乘客提供多样化、差异化、品质化的公共出行服务的同时,也为首都打造“公交都市”奠定了坚实基础。

今年是改革开放40周年,40年间,北京市民的公共交通出行环境发生了翻天覆地的变化。近年来,随着“一环、八放射、三横”的地面公交快速通勤系统走廊网络的不断完善,随着“互联网+” 智能交通时代的来临,在北京倡导“公交出行、绿色出行”的大环境下,一个安全、快捷、舒适、环保、优质优价的多样化公交服务体系日渐成熟。

北京公交首开全国“多样化公交”服务先河,引领城市公共出行方式转型升级。从2013年率先推出定制公交平台至今,五年来,北京已形成了一个集商务班车、快速直达专线、节假日专线、休闲旅游专线、就医专线等多个服务品种于一体、开通了334条线路的定制公交服务创新品牌,累计运送乘客1723.3万人次,基本覆盖北京市主要的大型居住区、工作地和枢纽站,为乘客提供多样化、差异化、品质化的公共出行服务的同时,也为首都打造“公交都市”奠定了坚实基础。

334条“多样化公交”线路丰富首都服务线网

2011年,京通快速路施划公交专用道,成为我国第一条施划于城市快速路的公交专用道。与此同时,北京公交集团开始了对多样化公交的思考和探索。“当时,北京市政府公布了《关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》,提出了从限制、管理、建设等方面多管齐下治理北京交通拥堵,措施中重点对小客车进行了限制。”公交集团相关负责人表示,针对这一缓堵方案,公交集团认为只有疏堵结合,配合政府给自驾车主提供高品质公交出行的出口,才能有效发挥公交集约化运输作用来缓解拥堵。

2011年4月,北京公交集团联合昌平区交通局,在天通苑、回龙观两大社区网推出了预定专座的社区通勤快车服务,通过社区网站组织征集乘客需求,由公交公司提供相应的运营服务,4条线路受到了两大社区乘客的认可。社区通勤快车的有益探索,为定制公交的推出积累了宝贵的经验。

随着京藏高速、京港澳高速、三环路公交专用道启用,公交通勤能力大幅提升,途经专用道全程的公交线路平均提速41.9%至123.4%,全市公交专用道已达907公里。市民早晚高峰通勤时间显著缩短,“一环、八放射、三横”的地面公交快速通勤系统走廊网络初见端倪。公交集团依托公交专用道的保障条件,根据公交网站乘客需求数据、IC卡数据和乘客建议,于2013年7月推出了定制公交平台。

上线至今,定制公交平台已走过五个年头。从最初仅有一个商务班车服务品种稳步发展到集商务班车、快速直达专线、节假日专线、休闲旅游专线、就医专线、高铁专线等多个服务品种于一体的多样化公共出行品牌,目前共开行了334条线路,累计运送1723.3万人次,服务范围基本覆盖北京市内外主要的大型居住区、工作地和枢纽站。在最大限度发挥公共交通的集约化优势、改善地面公交服务水平和满足居民多层次的出行需求的同时,有效缓解了交通拥堵和空气污染等大城市病,全面提升了民众在城市发展中的获得感。

用集约化运输满足个性化需求

陈女士家住朝阳区远洋一方,工作单位位于东单,通勤主要走京通快速路和长安街。“遇到堵车是常有的事儿,迟到不说,心情也很受影响。”她说,2013年底,家门口开通了商务班车线路,其中“管庄到金融街线”正好经停东单。商务班车线路使用公交车道,路上用时有保障,这从根本上解决了她的难题。“我现在每天都是舒舒服服地听着歌到单位,”陈女士高兴地说。五年来,乘客们也跟司机都成为了朋友。对司机反馈增设线路、增加车次的建议,都一一实现,让她们真切感受到了定制公交的人性化。五年里,她所乘坐的“管庄至金融街线”也从最初的一个班次增加到如今的三个班次。

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