京港9月23日起9小时高铁直达 二等座票价1077元

9月23日10时,北京西发往香港西九龙的G79次高铁列车,载着1156名旅客准时出发。其中,百余名旅客为直达香港的乘客。18时58分,G79次顺利抵达香港。这是从北京发出的首趟直达香港的高铁列车,全程仅用时8小时58分钟,接近9小时。

9时许,帅气的“复兴号”迎着明媚的秋日阳光进站等候。列车乘务员紧张忙碌地布置车内环境。一盆葱翠的绿植,一支体贴的护手霜,体现出服务细节的考究。“南北温差大,湿度差距大,护手霜和绿植能让旅客乘坐体验更舒适。”漂亮的列车长干脆利落地指挥着备车工作。车上还为旅客提供了南方报刊杂志,让大家旅途不枯燥。

车上备餐也特意准备了包括黑椒排骨、大虾、焗意面等南方客人比较喜爱的口味。因为旅途时间长,备餐数量也比以前要更多一些。

北京旅客平先生一到站台,先是兴奋地跑到车头部位与横幅合影留念。平先生将自己这趟旅行定性为“溜达散心”。“我是追着这车走!”平先生笑言,自己是想体验一下北京到香港的高铁旅行。

北京和香港实现高铁直达,归功于广深港高铁香港段的开通运行。从昨天起,广深港高铁26公里香港段正式纳入总长2.5万公里的国家高铁网络。

广深港高铁是中国高速铁路网的重要组成部分,全长141公里,其中内地段115公里,香港段26公里。内地段广州南至深圳北、福田间分别于2011年底、2015年底建成通车;香港段由香港特别行政区全资兴建,于2010年开工建设。

此次首发京港两地的高铁G79次采用的还是“复兴号”列车,“动感号”列车目前主要在广深港高铁系统内执行短途任务。

9月10日8时起,广深港高铁各次列车车票在内地和香港同步发售。目前北京西到西九龙的G79次全程二等座票价1077元、一等座票价1724元、商务座票价3369元。中途经停石家庄、郑州东、武汉、长沙南、广州南、深圳北站。

高铁直达大大缩短京港两地的通行时间。之前,北京西站去往香港只有一趟北京西-九龙的Z97次,全程24小时21分钟;且去九龙的旅客需要从出入境联检厅办理通关手续后再上车。G79次列车开通后,北京到香港的时间缩短为8小时58分钟,不仅时间仅为以前的约三分之一,旅客也只需在香港西九龙车站采用“一地两检”方式办理出入境,过关时间大大节省。

9月23日记者从12306购票系统查询发现,目前北京西站始发到香港西九龙站的G79次列车,中秋、国庆两节期间每日均有余票,其中二等座票量还较充裕。

成为我国高铁技术展示窗口

据新华社武汉9月23日电 广深港高铁23日全线开通运营。近日,参与广深港高铁香港段规划设计、时任中铁第四勘察设计院集团有限公司(简称“铁四院”)广深港高铁香港段设计项目部经理的胡玉斌接受记者采访时表示,广深港高铁增强了内地与香港特区经济协作,也开启了中国高铁技术的一扇展示窗口。他说,通过参与香港段的规划设计,铁四院进入了“世界级设计公司朋友圈”。

据介绍,广深港高速铁路全长约140公里,是北京-广州-香港高铁的南段。其中,长约114公里的广深段设计速度为350km/h,长约26公里的香港段线路皆为隧道和地下车站,设计速度200km/h。

胡玉斌介绍说,早在2001年,香港规划提出兴建广深港高铁香港段,铁四院便开始参与香港段的相关研究工作,至2007年完成香港段前期可行性研究报告。2008年,铁四院开始全面启动该段隧道设计、机电系统、轨道系统、运营维护等相关勘察设计工作,同时还根据工程需要完成了香港段车辆动力学分析、通信信号系统研究、石岗停车场设计审核等一系列高难度的专题研究。

胡玉斌称,香港是国际化大都市,其基础设施建设管理模式完全与欧美等发达国家和地区接轨,广深港高铁成为中国高铁技术的展示窗口。广深港线路不长,但是复杂程度前所未有,中国首座珠江口水底高速铁路隧道——狮子洋隧道、首座城市中心全地下高铁车站——深圳福田站、深圳福田站综合交通枢纽等重难点工程,体现了中国高速铁路长大水底隧道盾构综合设计技术、城市中心大型地下车站综合设计技术、现代综合交通及大型综合交通枢纽规划设计等。

通过参与广深港高铁香港段的规划设计,铁四院不断更新理念,熟悉和掌握了国际先进管理模式,积累了宝贵的工程管理经验,也参与多项香港地铁的投标,并成功中标西港岛线及沙中线接触网设计。在香港地铁南港岛线竞标中,铁四院联合体战胜西门子、三星诸多国际强手,成功中标供电系统设计、采购、安装总承包项目,为进一步拓展欧美等市场奠定了坚实基础。

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