北京已开通378条多样化公交线

千龙-法晚联合报道(记者 周超)北京南站“合乘定制公交”推出以来,备受好评。那么,这种“预约定制公交”能否在北京大范围推广呢?对此,今天上午,北京公交集团相关负责人做客北京交通广播时表示,想大范围推广“响应式公交”仍有两大问题:优化路径算法及大量车辆资源。

多样化公交

日均运客3.7万人次

据公交集团相关负责人介绍, 截至10月8日,北京共开通378条多样化公交线路,其中商务班车182条、快直188条、高铁专线6条、就医专线2条(休闲旅游专线和节假日专线随放假时间和旅游季节调整),开行五年来总客运量超1700万人次,日均客运量3.7万人次。

具体来看,定制公交主要包括商务班车、快速直达专线、节假日专线、休闲旅游专线、就医专线、高铁专线、集体出行板块,以及最新推出的北京南站“合乘定制公交”。市民可以下载定制公交APP或者公交集团官方微信中关注定制公交。

响应式公交

推广存两大难题

相比定制公交,预约合乘的定制公交则被称为响应式公交,它可根据乘客出行方向和时间,汇集乘客出行需求,公交发车班次按需而设。那么,北京是否可以大范围推广“响应式公交”?对此,上述负责人表示,目前仍有两大方面困难。

首先是如何优化路径算法。响应式公交需要准确匹配乘客的出行路线和时间,合理规划行车路线,既能快速准确地将乘客送达目的地,又要尽可能多地聚合更多乘客,节约车辆资源。其次,想推行“预约定制公交”,其所使用车辆必然不能太大。而全部推广“预约定制公交”所使用的车辆数量是巨大的,目前无法满足。

“目前来看,常规公交线路+预约定制公交是一个不错的选择,预约定制公交在一个特定区域、特定时间内作为常规公交线路的有力补充,为市民提供多样化的公共交通出行服务。”上述负责人说。

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