争做交通强国科技先锋 助力首都交通智慧发展

近年来,交通运输科技创新捷报频传。科技是国之利器,建设交通强国的关键就在于全面提升交通运输的科技创新能力及水平。在通州区马驹桥镇大杜社,有一座总占地约2.4平方公里的试验场。这座试验场名为公路交通综合试验场,隶属于已有62年历史的交通运输部公路科学研究院。其拥有节能减排测试系统、智能驾驶测试场地、ETC测试平台、足尺路面试验环道、智能降雨模拟系统、足尺桥梁结构加载系统等多个大型科研设施,以及八自由度驾驶模拟器、激光式高速弯沉测定仪等300余套大型仪器设备。

作为公路院“一个基地+两根链条”科技创新体系的重要组成部分,公路交通综合试验场自“六五”开始论证和选址,“八五”开始建设,“九五”初具规模,历经三十多年,走过了漫长的历程。多项交通领域的重大科研成果从这里诞生,在这里经历考验,对行业发展产生了巨大影响。日前,试验场被授牌为交通运输部首批认定的三家“自动驾驶封闭场地测试基地”之一,着力于开拓探索智能交通研究领域。

着眼未来,公路院将立足行业需求、紧跟世界前沿,努力提升公路交通综合试验场服务国家战略、服务行业的水平,不断提高基础科研和创新创造能力,为交通强国建设提供更加有力的支撑。

以交通强国为己任 建设世界一流科研机构

交通运输部公路科学研究院成立于1956年,主要从事道路工程、桥梁工程、交通工程、智能交通、汽车运用工程、运输与物流、交通经济与政策研究、公路生态与环境保护工程等领域的科学研究与技术开发。

自建院以来,作为公路交通科技的主力军,公路院牵头承担了大量国家、省部级和地方重大科研项目。1960年代的渣油路面、钻孔灌注桩和双曲拱桥三项技术,1970年代完成的青藏公路多年冻土地区黑色路面修筑技术课题成果,1980年代《公路建设规模和资金问题研究》课题提出的车辆购置附加费政策建议被国务院采纳,都对行业发展产生了巨大影响。

新世纪以来,公路院在智能交通技术、现代化公路养护技术、桥梁维修与加固技术、公路交通安全技术、节能减排技术等领域取得众多的创新性重大研究成果。先后完成各类科研成果2000余项,获国家级奖项73个、省部级奖550项。

集科研创新与产业开发于一体,交通运输部公路科学研究院已成为交通运输行业规模最大、多领域、跨学科,在国内外具有重要影响力的综合性科研机构。目前,公路院已拥有较为完善的“一个基地+两根链条”科技创新体系,其中,一个基地指的就是公路交通综合试验场。

科学研究离不开科学实验,公路院取得今天的成绩,它的实验室——“公路交通综合试验场”功不可没。

超前布局持续升级 夯实基础托举科技创新

1986年3月,公路院完成试验场项目建议书,被批准立项。1991年7月,试验场一期工程在通州区破土开工,1995年8月交工验收。根据原国家计委“试验场应考虑承担京津地区汽车试验任务”的指示,公路院在大量调研工作基础上,完成了《汽车实验工程设施工程可行性研究报告》。1996年4月,试验场二期工程开工,1997年10月交工验收。

1998年11月,试验场通过了原交通部组织的竣工验收。

随后的几年时间里,根据我国公路交通运输事业发展中交通安全、环保、智能运输等科研需要,试验场又相继建设了试验场室内配套实验室、智能运输系统实验室和公路交通安全与环境实验室、路基路面结构实验室、公路环境保护综合实验室、公路桥梁安全检测加固实验室、汽车运输实验室迁建等一系列大型专业试验系统,规模、水平和能力持续壮大、增强。

“十一五”以来,为了实现将公路院建设成为“国际一流科研机构”的目标,更好地服务于交通运输发展方式转变创造保障条件,试验场又陆续建设了公路养护及运行管理技术实验室、运输站场和现代物流实验室、足尺路面加速加载试验环道及基础设施工程等项目。

走过30余年的发展历程,经过公路院人的不懈努力,一座总占地约2.4平方公里的公路交通综合试验场在通州区崛起。然而,公路院人追求创新和发展的脚步从未停止。据公路院科研保障中心基本建设部主管卢伟介绍,今年7月,试验场成为交通运输部首批认定的三家“自动驾驶封闭场地测试基地”之一,成为交通运输行业自动驾驶车辆、智能道路基础设施和新型交通运营模式的研发和测试基地。在一期智能驾驶试验路的基础上,试验场将在东半区打造智能驾驶测试区,构建支持智能车辆、道路设施、通信设备的研究和测试的完整智能交通研究测试体系。

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