大兴机场高速进入沥青铺筑阶段

  记者从北京市交通委获悉,目前,北京大兴国际机场高速公路建设完成超70%,除部分节点工程外,目前桥梁工程、路基工程已基本完成,进入沥青路面铺筑阶段。

  20多分钟从南五环到大兴机场

  今天上午,记者在大兴机场高速施工现场看到,施工车辆正在20米高的桥面上进行铺油作业。中交建设相关负责人介绍,最上层沥青中特别添加了融雪材料,遇到下雪天气,高速公路上的积雪可以自动融化。

  据介绍,9月中旬,北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”。日前,市交通委路政局正式出具意见,将新机场高速公路命名为“北京大兴国际机场高速公路”。项目起点为南五环团河桥东约450米处,终点至北京大兴国际机场北围界,主线全长约27公里,双向八车道,设计速度100至120公里/小时,届时市民从南五环出发,最快20多分钟就可到达大兴机场。

  工程整体进度完成超70%

  大兴机场高速最大的特点就是桥梁多。工程86%为桥梁工程,需架设的小箱梁多达8500余片,尤其是与轨道交通新机场线共构箱梁共计2874片,架梁高度在22至35米间。施工方积极组织施工单位采用沿线制梁场集中预制、运梁车移运、履带吊配合架桥机架设的施工模式,并运用建筑信息模型化技术进行前期模拟,可视化分析,创造了1200片/月的全国单标段架梁纪录。

  目前,工程整体进度完成超70%。除部分节点工程外,桥梁、路基工程已基本完成,进入沥青路面铺筑阶段。项目计划于2019年上半年完工,并同步做好交工验收、运营筹备等工作。

  “三线四桥”最快下月完成转体

  大兴机场高速公路最大关键节点工程——“三线四桥”转体工程也迫在眉睫,预计最快12月上旬,将实现4座桥梁转体施工。

  京投交通公司建设管理部张彦铎介绍,共构段分为四层,最上面是高速公路,中间是轨道交通新机场线,下方是团河路,地下还有城市综合管廊。在桥梁转体这一段,团河路、大兴机场高速及轨道新机场线的4座桥梁要上跨京沪铁路,所有桥梁的转体工程要协调各部门整体配合,并在90多分钟完成。施工组织及协调管理难度极大,是北京首例,开创了国内大跨度桥梁集群式转体施工的先河。中铁十二局转体负责人刘岗介绍,在转体之前,桥梁已先在京沪铁路两侧完成拼装,在转体过程中,四座转体桥将通过桥墩底下的转盘进行转角,最终与两侧桥梁相接。此次桥梁最大重量达到3000吨,旋转角度达到73.5度。

  为了准备这次转体,工程使用了建筑信息模型化技术,研发了“三线四桥联转体监测平台”系统,在传统的人工控制基础上辅以智能操作,以降低安全风险,确保转体的顺利进行。目前已完成桩基、承台、球铰、墩柱、钢箱梁拼装和现浇砼梁浇筑等施工,正在进行转体前的各项检测、验收、体系转换、称配重等相关准备工作。(来源:北京晚报 记者:李博)

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